メルセデス シタ―ロ（京成バス）
「現行」連接バス
→あ、オートサロンは現在も幕張か。
自宅の「さいたま地方」からクルマで幕張メッセまで行ってたのですが、ある年から連
接バス乘りたさに、幕張本郷駅までクルマで行き、駅付近のコインパーキングに駐車し
幕張メッセの駐車場より安くて（バス運賃かかってますが・・）入り口付近の大渋滞。
さらに帰りの大渋滞に巻き込まれない・・・個人的には良い事づくめかな？と。
連節バスも「当たり前」のように見れるし。
ボルボ＋富士重工７E時代から愉しんで来ましたが、惜しくも全車引退。
代わってドイツから（？）やって来たのがメルセデスシタ―ロでした。
全長１８ｍ追い越し注意！
お馴染みの一文も健在です。
追い越した事ありますか？？
ウチは無いですね。
何で、こんな所にブラシが？
何で、こんな所にブラシが？
おーう。これも欧州基準？ メルセデススタンダードか？
外国には、あのゴムのビラビラしたやつ（名前知らん）は、無いのかな？？
一つ思ってた事が・・・・。
コレと同じのを使ってる神奈中バスや「清流ライナー」もですが
どうしてつるしの色なの？
・・メルセデス側から「塗っちゃダメ！！」って契約でもあるんでしょうかね？
東京オリンピックにも導入される予定のシタ―ロ（京成バスが特別会社を作る？）。
どんなカンジになるのでしょうね？
